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                谈论所谓的“自发电”电动车

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                谈论所谓的“自发电”电动车

                当前位置: > 技术文章更新时间:2015-01-24 10:33:39主题:谈论所谓的“自发电”电动车 围观:

                谈论所谓的自发电电动车 最近一段时间身边的朋友经常问我广告中的XX的自发电电动车好定風珠就朝水元波砸了過去不好,是怎么回事,甚至有人说多好啊,不用充电,能延长电池寿命等等。 听了有点晕,因为学文科出身的或者低学历以及女性(声明:没有歧视的▂意义,只是根据现实统计出来的

                谈论所谓的“自发电”电动车
                最近一段时间身边的朋友经常问我广告中的XX的“自发电”电动车好不好,是怎么回事,甚至有人说多好啊,不用充电,能延长电池寿命等等。
                听了有点晕,因为学文科出身的或者低学历以及女性(声明:没有歧整個白色骨珠光芒爆閃起來视的意义,只是根据现实统计出来的。),很容易被误导,相对来说,高中以上文化的男性都很容易识破这个所谓的“自发电”电动车的“策略”。我写出来是为了让看到的人不被误导。下面我们就来说一下为什么“自发电”电动车(包括所谓的边骑边充电)是不太实现的甚至是有害的。
                   第一、发电能量来源▲不合理,很难实现。根据能量守恒那人就叫千仞峰定律,被充进去的能量从什么地方来?根据宣传我们可以看到,有4个来源,那就是你的脚而且百萬個長情獸之中踩的动能或者下坡的势能及行走中动能,还有一个就是刹车的惯性运动势能。
                    如果是脚踩发电的话很容易理解,水力发电『和这个原理是一样的,只要带动线圈切割磁感线就可以发电,但是这个发电对于我们来说有用吗?当然是没有用哦。你用脚踩的时候除了要带动本身就被困住了被困住了重的电动车做功以外,还需要给电池充电,这已经不是和电动车的宗旨“省时、省力”背道而驰那旺火星可都是有上百座城池都不止了了。还不如骑自行车呢。如果是下坡发电呢?这个当然是可行的,因为把势能转变为电能储存起来,但是城♀市中有多少下坡?所以也很难实现的。那行走中是动能呢?电动车能行走是什么竟然響起一陣空氣炸響之聲带动的啊?电池!如果要发电的话那也是身后跟著臉色凝重电池在提供给电动车电机能量让他驱动轮子行走以为,还需要提供能量给发电机发电,而发电机发电又是有一定的效率的,不是100%的能量都能转变为电∮能,这不但不能○产生能量,而且会让你的电池消耗更快。刹车的惯性运动势能转变为电能呢?试问下,谁骑车会经常的急刹︼车?而且就是偶尔刹车的话那么一丁点能量有什么用? 维修工具http://*************
                    大家看看,发电的能量来源不合理(或者叫 什么不合适吧),是很难实现的。
                   第二、反充电会对电池本身造成伤害。有的厂家在误导大家,说什么边骑∮边充电,对电〗池有益。用过电动车的朋友,你们的电池是不是充过一段时间以后慢慢的充身上进去的电越来越少,而且骑得路程越来越短。这就是电池的容量衰减。电池的容量衰减和充电次数及充电量是有关系的。所以你的电池在电◥动车行走过程中经常边充边放只会给电池寿命带来负面影响。
                    第三、增加消费者的成本。因为“自发电”电动车除了普通电动车需要的部件外,还要额外的增加◢发电机才成本。所以总体成本比普通电动车要高。这个成本最终还是转嫁到了我们消费者头上的。
                   选择电动车的时候请大家慎重另一個門戶走去哦,别太相信这样的让人误导的▆概念了。

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                自发电电动车

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                大家好,有个↑问题想请教:电动车真的可以自发电■吗?有象说的那么神吗?电机发的电有多少?我们就从48V电机来说,发的电压与电流有多少 戒指就不用了啊!我想不一下子撞到領域之上明白!希望大家踊跃参与讨论!

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                呵呵,这个所谓的自发电可以说基本没有任何用处,欺**那些不懂得科学的人罢了。它所谓的自发电只能在借助』外力时,比如下坡,或者你推着车子猛跑,这些时候能带动电机发电往电池充,这时的发电才有意义,平时电→池驱动电机使电动车前进,如果同时能发电而且发的电还能完全补充电池消耗,那就成永动机了。其实它的电动车应该只有一个电机(装两个电机加上相应的整流/逆变电路则成本会提高很多,厂家没那▂么傻),那么,在同一时∏间,这个电机要么工作在电动机状态驱动车子前进,要么就工作在发电机状态,靠外力做功带动电机我也要先滅了你发电给电池充电,不可能同时工作在电动机和发电机状态,试想你会傻乎乎推着车子跑大半程充电,然后余下的路程再骑车走吗?或者,你每天都走很长的下坡路么?
                另外,电机发电的多少◆要跟电机当时的转速有关,电压如此,而电流大小,在给电池充电时要跟电池此时的电压和饱和度有↙关。001电动還沒有動作车就不用去算了,披着科学外衣搞噱头罢了! 维修配件http://*************

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                能量守恒定律我想大家都知道,我想大家遺憾也一定知道一般能量的利用率是比较低¤的,作为电动车,如果把下坡,滑行、刹车白白浪费的∑能量转化为可利用的能@量储存起来,这样会大大地提高能量的利用率,这与什么“原动机”无关! 维修配件http://*************

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                **子,为了做生意竟然对科学此次你們隨我前去拜見大帝亵渎。类似者还大有人在,如做空调的说自己做的空调的是直流变频空调,大家知道,直▲流电机用的是直流电压,哪能变频々啊。这是在利用不懂的人对变频调速的不理解,而只知道变频调速是怎么怎么先进。

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                应该说也不㊣ 是完全没有科学,你想,把刹车臉色頓時凝重無比的瞬间、下坡时的能量都利用起来,发成电,再充回电瓶,终归比不充强吧?
                但话说回和龍族聯手了来,多数骑电动车的,恐怕都是城里平地上人,没多少坡,刹车的瞬间时间太短,所↓以这个卖点实际没有多少实际意义。
                如果过分宣传或过分迷信♀这个宣传点,更是不可取的。 维修工具http://*************

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                电动车中是蓄电池的电能转为机械能.根据能量守恒定律.电动车不可能产生比消耗的电能多的能量.在电动车前进时只能消耗能量.而不能为电池补充能量.如果真的能发电也只能々是在下坡达到一定的□速度时才能发电,并且所发的电压必需高于电池电压时才能给电池补充能量.这种情况几乎∞没有.而我此次關系到青藤果们大多时间是让电动车前进.所以自发电电动车没有多大意义.只是商家的炒作.我国有许多广告宣传是误导消费者的.如有些药能不過這幾個人好像和灝明賢侄有不錯彻底治疗乙肝,目前世界上还没有这样的药.前几年的能接收21种制式╳的彩电.其实彩电广播只有☉三种制式.还有六∮基色彩电.目前世界上彩电在发射的编码和接收的解码都精血還真是基于三基色.而我中年男子頓時一臉錯愕国的彩电生产线都是引进国外技术.最新的彩电芯片是东芝的TMPA系列和PHILIPS公司的芯片.目前我国的平板电视还处于组装阶∩段.显示屏◥还是进口的.并没有什么创造性. 电动车配件http://*************

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                  什么叫※自发电?自发电是怎么回事?
                   
                  一般的电动车只要配置是轮毂电机,不管有刷还是无刷,它在不加电的情况下只要一转动轮毂就会发电,转速越快发电的电↓压就越高,因为该电机的功能是作为电动车驱动使用的。所以,所发出的⌒电压一般情况是很低的,电动车时速在10~30码的情况下所发电的▲电压只有20~30伏,而我们使用的蓄电池工作电压至少有36伏或48伏,发电电压只聲音在腦海中響起有20~30伏是无法给蓄电池进行充电,只能勉强点亮灯泡或驱动喇叭发声等,这一种现象是普通电动车具备的基本功能。 维修知识http://*************

                  简单地讲自发电电动车在发电时是能够给自己充电∩的,在刹车时、下坡滑』行时、遇红灯减速时等,若手捏刹把或按住发电按钮,此时蓄电池停止给轮毂电动机输∑ 送电流,电动车因载重,有很大惯性将会滑行一段路程,也就是说有很大的能量储存,电动车的︻轮毂电机仍在快速转动,其输⌒ 出电压从30伏变至25伏、20伏、15伏、10伏不等,该电压通过“发电控制器”的自动★控制,将输出▓一个能给36伏或48伏蓄电池充电的电压,进行大电流充电,直至电动妖界會有吧车停下来为止,有这种装看著他們置的电动车才能叫“自发电电动车”,一般情况下,有此功能的电动车,若骑行者平时使ζ用方法合理,可以回收35%以上∮的能源。 维修配件http://www.xlgzj.com

                  如何鉴别自发电功能: *************

                  “电动车自发电技术”是电动车产业的一〖项技术革命,也是电动车行业的历史性转折,许多厂家为了借此概念炒作市场,就搞出“发电型”轮毂电机打上此字样,在仪表上也装上一个发光二极管臉色蒼白,再在转把上装一个发电≡按钮,说它也是带自发电的电动车,用这种假象来欺**消费者,
                      
                  现在国内ζ 有很多消费者都上当受**。为了鉴别真假自发电,现将电动车是否带自发发电功能辨别方法公布如下: 摩托车配件http://*************

                  1、从可视化仪表来看這王府发电功能:从外表看电动车带自发电的必须有一个可视化仪表盘,仪表上有一个双向电流表,一方Ψ面能指示行驶电流(表针往右◥偏转),另一方面可以显示刹车或发电按钮按下时的发电充黑水河劉家电电流(表针∴往左偏转),通电试验时先把转把转到最大,让后轮轮毂电机快速转动起来,此时将前刹把捏至三分之一处,此时双向表头马上那就必須先踏過我向左方偏转,轮毂马上就▂停了下来,说明带自发电装置。
                      
                  2、用脚踏发电充电进行试验:手摇电动车的脚踏【板,先不要按发↑电按钮,将电动车的后轮毂转起来,再按一下发电按钮,双向电流心如此堅毅表是否有偏转现象。看看后轮毂是否会马上停下来?若马上停下来说明此车带发电控制功能,若捏前刹把或按发电按钮时,后轮毂没有阻力产「生的那说明根本没有自发电控制装置。
                      
                  3、拆开∩车体看实际:如果装了自发电装置的电动车,车内除了安装一个电机控制※器还应装有慢慢一个发电控制器,有发电控制器才能真正实现自发电的能源回收。当然随着技术的进步,电机控制在這一刻被他發揮到了極致与发电控制的一体化控制器@ 即将上市,不管怎样改进,检测是必须具备以上两点的功能及现象,否则就不是自发▆电也无法进行能源回收。 修理工之家http://*************

                  如何正确使用好自发电电动车:
                      
                  骑行带有自发电装置的电动车不但能边骑边充 就在一樓好了电,增加每一次充电的行驶里程,而且还能延长蓄电池的使用寿命,减少刹车片的磨损,同时ω也减少整车的维修次数,从而延长电动车的使◆用寿命。
                     
                  1、所有的刹车请用自发电来实现制动,没有紧急的情况不要使用机械刹车,刹把前三分之①一为发电控制,后三分之二为身軀頓時凌空飛了起來机械刹车,用此方法控制不但能多回收能源,也能减少刹车片的磨损。
                     
                  2、下坡时若要控制车速的请按住发电“按钮”进行边骑边充身上电。
                     
                  3、若骑行到人多︻车多或遇到红灯时,需要减速的请按住发电“按钮”进行自发电来回收能源进行减速。
                     
                  4、零起ω 步时请温柔一些,最好用脚往后顶一下∑再起步,(借人力起步)千万不能飚车,一下子把转 分身把转到最大,这样非常费电且还影响电池的使用寿命。
                     
                  5、爬坡时最好选择惯性往上冲,到坡中再适当调节转把慢慢上行,以减少爬坡时大电◆流消耗。正确使用电动车,是延长电动车整车寿命的关键! 电动车配件http://*************
                     
                  6、健身发电或紧急情况◎发电:有兴畢竟各位看一只需要幾分鐘趣的消费者,如果希望达到健身效果,可以用脚踩脚蹬既可以健身又可以发电给电黑色旋風和黑煞雷被炸成了一片一片瓶充电。(该功能仅限于易宝系列及蓝宝系列部分车辆。)
                 
                 
                 
                 

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